Da sich das 1925 eingeführte System bewährte, wurde 1928 für die Stadtbahn ein zweiter – elektrisch baugleicher – Umformerwagen Nummer 2 in Betrieb genommen.
Da ein Mischbetrieb von Straßenbahn und Stadtbahn vorgesehen war, wurden die Bahnsteige als Mischbahnsteige mit einem Hochflur- und einem Niederflurabschnitt ausgeführt.