Comme pour des systèmes comparables dans d'autres villes, l'usager devait d'une part souscrire un abonnement, d'autre part payer l'utilisation effective d'un vélo.
Les travaux de construction de la ligne commencèrent rapidement, car beaucoup de propriétaires riverains de cette future ligne souscrivirent des actions.
Ce système combine la création d'un réseau de clients souscrivant à des abonnements sur des services essentiels et celle d'un réseau de parrainage de représentants.
Calhoun méprise d'ailleurs les pratiques politiques de son temps qui, selon lui, déshonorent le chevalier sudiste qui a souscrit à un code de l’honneur.
