Ist die Prozentzahl der aufeinanderliegenden restlichen Kontrollpunkte unter einem bestimmten Schwellwert, dann müssen zwei neue Kontrollpunkte im Referenzbild bestimmt werden und der Vorgang wird wiederholt.
Daher kann der Triebfahrzeugführer fehlerhaft so schnell fahren, dass der bemessene Schutzabschnitt nicht ausreicht, was wiederholt zu Unfällen führte (insbesondere 2001 und 2002).