nemško » poljski

rä̱dern [ˈrɛːdɐn] GLAG. preh. glag. ZGOD.

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rad

rad PHYS Abk. von radiation absorbed dosis

rad
rad m. spol

RAD

RAD RAČ. Abk. von Rapid Application Development

RAD
RAD m. spol

Ra̱d <‑[e]s, Räder> [raːt, pl: ˈrɛːdɐ] SAM. sr. spol

1. Rad (kreisrunder Teil: eines Fahrzeugs):

Rad
koło sr. spol
ein Rad wechseln
wymieniać [dov. obl. wymienić] koło [w samochodzie]
das fünfte Rad am Wagen sein pog.
być piątym kołem u wozu slabš. pog.
unter die Räder kommen [o. geraten] pog.
staczać [dov. obl. stoczyć] się [na dno]
der hat ein Rad ab sl
brak mu piątej klepki pog.
der hat ein Rad ab sl
[on] jest pomylony pog.

3. Rad (Zahnrad):

Rad
koło sr. spol zębate

4. Rad (Schwanzfedern):

der Pfau hat ein Rad geschlagen
paw m. spol rozłożył swoje pióra

BMX-Rad <‑es, ‑Räder> [beːʔɛm​ˈʔɪksraːt] SAM. sr. spol

RAD-Entwicklungspake̱t <‑[e]s, ‑e> SAM. sr. spol RAČ.

Primeri uporabe besede Räder

gehören euch die Räder?
czy to wasze rowery m. spol mn. ?
unter die Räder kommen [o. geraten] pog.
staczać [dov. obl. stoczyć] się [na dno]
die Räder flattern bei hohen Geschwindigkeiten
koła ntpl wibrują [lub latają pog. ] przy dużych prędkościach

Enojezični primeri (nepregledani od uredništva PONS)

nemščina
Verzichtet wurde hingegen auf die großen Räder und den chromumrahmten Doppelauspuff.
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Eine Micheline ist ein Schienenbus respektive Leichttriebwagen oder Leichttriebzug, bei dem die Räder mit Luftreifen ausgestattet sind.
de.wikipedia.org
Die Radmutterindikatoren erlauben nicht nur eine schnelle und effiziente Kontrolle der Räder durch das Fahrpersonal, sondern auch durch die Kontrollbehörden.
de.wikipedia.org
Als Fangschienen, die nach einer Entgleisung die Räder des entgleisten Fahrzeugs führen sollen, sind sie auch ein spezieller Bestandteil im Gleis einer Bahn.
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Dieses Spannband zieht die Lamellen durch seine Spannung in die wie Keilriemenscheiben geformten Räder hinein.
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Insbesondere bei Hinzutreten extremer Witterungsverhältnisse führten sie zum Brechen der Federung, der Räder und auch der Achse oder zum Reißen der Aufhängungsriemen.
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Sollte ein Fahrer im Training das Fahrzeug nicht umgehend am Streckenrand abstellen, falls eines der Räder nicht korrekt befestigt ist, wird er in der Startaufstellung zum Rennen nach hinten versetzt.
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Somit drehen sich entweder die Achsen in ihren Lagern oder die Räder in ihren Radlagern.
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An beiden Achsen laufen die Räder parallel (keine Vorspur) – das verringert Rollwiderstand und Reifenverschleiß.
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Dieses entgegen der Wuchsrichtung geformte besonders belastbare Holz löste das Problem des arbeitenden Holzes und machte die Räder haltbarer.
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