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Differenzial <-s, -e> [dɪfərɛnˈtsjaːl] SAM. sr. spol MAT., TEH.

Differenzial

diferencial m. spol

Enojezični primeri (nepregledani od uredništva PONS)

nemščina

Die Komponenten wie Motoren, Getriebe und Differenzial wurden aus französischen Produktionen übernommen und in von Hand selbst gefertigten Holz-Chassis montiert und komplettiert.

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Dieses Differenzial bremst mit Hilfe des Antiblockiersystems das durchdrehende Rad ab und leitet die Antriebskraft auf das andere Rad um.

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Das Gewicht von Motor, Vierganggetriebe und Differenzial ist mit lediglich 48 kg angegeben.

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Durch eine intelligente Logik, die den jeweiligen Fahrzustand berücksichtigt, wird das Differenzial nur in dem Maße geschlossen, wie es die Fahrsituation erfordert.

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Die Spezialisten gingen zunächst davon aus, dass die Radmitte auf gleicher Höhe wie die Welle verlief, die vom Differenzial zum Rad führte.

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Das vordere Drittel des Rahmens trägt den Motor und die Vorderradaufhängung, das hintere Drittel das Differenzial und die Hinterradaufhängung.

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Das Getriebe war nunmehr zwischen Motor und Differenzial eingebaut.

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Von dort wurde die Kraft über eine Kardanwelle zum Differenzial (ab 1957 ein Sperrdifferenzial) an die Hinterachse übertragen.

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Das Differenzial ist manuell sperrbar und hat eine zusätzliche manuelle Sperre, die verhindert, dass das Fahrzeug an Steigungen zurück rollt.

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Diese Fahrzeuge hatten ein Reibradgetriebe, aber kein Differenzial, und wurden auch im Rennsport eingesetzt.

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