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Lore <-, -n> [ˈlo:rə] SAM. ž. spol

Lore

vagoneta ž. spol

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nemščina

Außerdem gab es kleine zweiachsige Loren, die wie ein Stocherkahn von zwei Sträflingen mit jeweils einer Stange angetrieben wurden.

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Diese Räder waren mit Spurkränzen versehen, damit die Loren nicht von den Schienen sprangen.

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Zwischen Zechengebäude und Stollenmundloch steht eine restaurierte ehemalige Grubenlokomotive aus der Zeche mit drei Loren als Denkmal.

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Das erspart gesonderte Trag- und Zugseile und die Ausstattung der Loren mit Laufwerken und Rollenbatterien.

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Während die beladenen Loren einzeln vorwärts geschoben wurden, wurden die Gleise der zurückgelegten Strecke abgebaut und vor der Bahn neu verlegt.

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1902 gab es 18 zweiachsige Flachwagen, von denen jeder vier Loren transportieren konnte.

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Gebremst wurden die Züge durch die Bremser, die auf je zwei mit Bremsen ausgestatteten Loren pro Garnitur mitfuhren.

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1905 gab es zwei jeweils 6 Tonnen schwere Dampflokomotiven, 32 Loren mit jeweils 3 Tonnen Gesamtgewicht und zwei Personenwagen.

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Aus der Herstellung von gusseisernen Rädern („Grubenräder“) entwickelte sich der Bau von eisernen Schubkarren, der bald auf Loren und andere Transportgeräte erweitert wurde.

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Anfangs wurden die Loren von Pferden gezogen oder von Hand geschoben.

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