Pod przednią częścią podłodzia przynitowano dwie długie wyprofilowane nakładki, zwane popularnie katsuo bushi (plasterki suszonego bonito), a na samych krawędziach kadłuba prostokątne listwy, pełniące rolę ograniczników rozbryzgów fal.
Kształt spodu kadłuba był łodziowy płaskodenny, o ujemnym dwuskosie tworzącym wklęśnięcie, co zapobiegało tworzeniu się silnych rozbryzgów podczas startu i wodowania.
