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E-Lok <-s> [ˈeːlɔk] SAM. ž. spol

E-Lok ŽEL. elektrische Lokomotive:

E-Lok

električna lokomotiva

Enojezični primeri (nepregledani od uredništva PONS)

nemščina

Zuletzt bestanden die Züge nur noch aus einer E-Lok der Baureihe 143 und einem Doppelstocksteuerwagen.

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Später bestand der Fahrzeugpark aus zwei Straßenbahntriebwagen mit zwei Beiwagen, einer E-Lok und drei Güterwagen.

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Dabei stellte sich heraus, dass sich die Aufarbeitung der x-Wagen nicht lohnen würde, worauf hin sie ausgemustert wurden; die E-Lok hingegen wurde wieder instand gesetzt.

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An den elektrifizierten Bahnhöfen wurde es wirtschaftlich rationeller, eine E-Lok für die Verschubfahrten einzusetzen.

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Abfahrende Züge wurden so bereitgestellt, dass die E-Lok noch vor der Halle blieb.

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Zusätzlich konnte das Aggregat auch ohne Dieselsektion als E-Lok-Antrieb mit zwei Motoreinheiten geliefert werden.

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Im Jahre 1906 lieferten die Siemens-Schuckertwerke eine E-Lok für die 750-mm-Werksbahn im Hauptwerk Groß Särchen, deren Mechanteil bei Arthur Koppel gefertigt wurde, einem der Gründer von Orenstein & Koppel.

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Im Regelfall verkehrt nur ein Zug, bestehend aus E-Lok und fünf Mühlhäuser-Kippern (Sattelbodenentleerer), die zweite E-Lok steht als Reserve bereit.

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Ein Modellzug mit einer E-Lok von 1948 wird als Denkmal von einem Förderverein betreut.

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Im Inneren der E-Lok sind die Anfahr- und Bremswiderstände eingebaut, die erhitzte Luft wird durch die Dachhutze nach außen abgeleitet.

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