In the last few years damage increasingly occurred in the area of the underground railway lines U1 and U3 at the running and power rails.
In the scope of numerous measurements FCP detected a distinctly inhomogeneous subsidence behaviour of the track supporting layers during passage of the underground railway , resulting in high stress of the running and power rails …
Submitted by redaktion on Mon, 29/09/2014 - 00:00
www.fcp.atIn den vergangenen Jahren wurden im Bereich der U-Bahnlinien U1 bzw. U3 vermehrt Schäden an der Fahr- und Stromschiene festgestellt.
Das Ingenieurbüro FCP hat im Rahmen zahlreicher messtechnischer Untersuchungen nachgewiesen, dass das Einsenkungsverhalten der Gleistragplatten bei Überfahrt der U-Bahngarnituren ausgeprägt ungleichförmig ist und eine hohe Beanspruchung der Fahr- und Stromschiene daraus resultiert…
Gespeichert von redaktion am/um Mo, 29/09/2014 - 00:00
www.fcp.atIn the last few years damages increasingly occurred in the field of the underground railway lines U1 and U3 at the running rail and the power rail.
In the scope of numerous measurements a distinctly inhomogeneous subsidence behaviour of the track supporting layers during passage of the underground railway was detected , resulting in high stress of the rails .
This is caused by the only partially functional elastic bearing of the track supporting layers for vibration and secondary sound protection.
www.fcp.atIn den vergangenen Jahren wurden im Beeich der U-Bahn Linie U1 bzw. U3 vermehrt Schäden an der Fahr- und Stromschiene festgestellt.
Im Rahmen zahlreicher messtechnischer Untersuchungen wurde nachgewiesen, dass das Einsenkungsverhalten der Gleistragplatten bei Überfahrt der U-Bahngarnituren ausgeprägt ungleichförmig ist und eine hohe Beanspruchung der Schiene daraus resultiert.
Dies liegt an der nicht mehr vollständig funktionsfähigen elastischen Lagerung der Gleistragplatten, die dem Erschütterungs- und Sekundärschallschutz dient.
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