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Gelenklokomotive <-, -n> SAM. ž. spol ŽEL.

Gelenklokomotive
locomotora ž. spol articulada

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Nachteilig bei den Gelenklokomotiven war die schwierige Abdichtung der beweglichen Dampfleitungen.
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Auch Stütztenderlokomotiven und Getriebelokomotiven werden zu den Gelenklokomotiven gezählt.
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Dampflokomotiven mit Triebdrehgestellen werden als Gelenklokomotiven bezeichnet.
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Folglich wurden hauptsächlich Gelenklokomotiven eingesetzt.
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Insbesondere bei neueren und Gelenklokomotiven wird die Umsteuerung mit Druckluft betätigt.
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Die Gelenklokomotiven waren vor allem auf den steigungsreichen Gebirgsstrecken mit Steigungen bis 40 ‰ im Einsatz.
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Der mögliche Zugkraftvorteil einer Gelenklokomotive gegenüber einer steifrahmigen Lokomotive gleicher Achslast konnte deshalb nicht voll ausgespielt werden.
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Neben den Gelenklokomotiven wurden auch Schlepptender- und Tenderlokomotiven eingesetzt.
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Bei den Dampflokomotiven ist eine Gelenklokomotive eine Lokomotive mit einem oder zwei Dampfdrehgestellen.
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Nicht mit den Gelenklokomotiven zu verwechseln sind Doppellokomotiven, die aus zwei baulich getrennten Halblokomotiven bestehen.
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