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luftgekühlt PRID. TEH.

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Ein luftgekühlter Zweizylindermotor mit 15 PS Leistung trieb die Hinterachse an.
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Ein luftgekühlter Einzylindermotor aus eigener Fertigung mit 6 PS Leistung war mit einem Friktionsgetriebe verbunden und trieb über eine Kardanwelle das einzelne Hinterrad an.
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Ein luftgekühlter V2-Motor von der Spacke Machine & Tool Company trieb die Fahrzeuge an.
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Bereits Mitte 1938 wurde diese Maschine auf einen US-amerikanischen 14-Zylinder-Doppelsternmotor vom Typ P & W Twin Wasp SC-G umgerüstet, um das Potential luftgekühlter Sternmotoren auszutesten.
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Ein luftgekühlter Zweitakt-Boxermotor mit 165 cm³ Hubraum trieb über ein Zweigang-Reibradgetriebe mit Rückwärtsgang und eine Kette das rechte Hinterrad an.
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Ein luftgekühlter Vierzylinder-Boxermotor im Heck treibt die Hinterräder an.
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Ein luftgekühlter Einzylindermotor von Blackburne mit 8 PS Leistung trieb das Fahrzeug über eine Kette an.
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Ein luftgekühlter Vierzylinder-Boxermotor mit 1600 cm³ Hubraum im Heck trieb die Hinterräder an.
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Für den Antrieb sorgte ein luftgekühlter Zweizylinder-Zweitaktmotor, der aus 124 cm³ Hubraum (42 mm Bohrung, 45 mm Hub) 6 PS leistete.
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Ein luftgekühlter Vierzylinder-Boxermotor mit 1300 cm³ Hubraum und Doppelvergaser leistete 60 PS.
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