Trotz der getroffenen Anordnung war der 1000 MB hecklastig, was sich neben starker Seitenwindempfindlichkeit in einem „Schwimmen“ des Wagens bei Geschwindigkeiten ab 80 km/h äußerte.
Nachteilig war die extreme Seitenwindempfindlichkeit des Hecktrieblers, vor allem mit den damals noch standardmäßig angebotenen Diagonalreifen; mit den zur selben Zeit aufkommenden Stahlgürtelreifen war das dann kaum noch ein Thema.
Streamliner sind fast ausschließlich bei Rennen und Rekordfahrten zu sehen, da sie eine bedeutend höhere Seitenwindempfindlichkeit aufweisen als ein mehrspuriges Fahrzeug.
