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Turbodiesel-

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1996 bekam der 2,7-Liter-Turbodiesel einen Ladeluftkühler und eine elektronische Motorsteuerung um die neuen Abgasgrenzwerte einhalten zu können.

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Der 3,4-l-Benzinmotor erhielt eine überarbeitete elektronische Steuerung und der 3,0-l-Turbodiesel einen Ladeluftkühler für jeweils mehr Leistung und niedrigeren Verbrauch.

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Als Motoren kamen 1,5 Liter, 1,6 Liter und 1,8 Liter Benzinmotoren sowie der 1,7 Liter Turbodiesel aus dem Vorgänger zum Einsatz.

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Die Turbodiesel unterschieden sich äußerlich von den anderen Typen der Baureihe durch fünf zusätzliche Luftansaugkiemen im rechten Vorderkotflügel.

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Dafür wurde das Angebot nach oben durch den C 250 Turbodiesel abgerundet.

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Später sind noch größere Motoren mit bis zu 142 kW und sogar Turbodiesel geplant.

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1997 erstarkte der Turbodiesel dank Ladeluftkühler auf 65 kW (88 PS) und war wahlweise auch mit manuellem Schaltgetriebe erhältlich.

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Zudem wurde mit dem 85 kW (115 PS) leistenden 2,5 l-Turbodiesel ein weiterer Motor in das Programm aufgenommen.

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Nachdem sich die Grenzwerte für den Flottenverbrauch weiter verschärften, wurde der 300 CD im Jahr 1981 durch den 300 CD Turbodiesel ersetzt.

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Ab Sommer 1997 wurde das Modellprogramm durch einen 2,2 Liter großen Turbodiesel mit 66 kW (90 PS) ergänzt.

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