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Ke̱i̱lbahnhof <‑, ‑bahnhöfe> SAM. ž. spol EISENB

Keilbahnhof

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nemščina
Der Bahnhof ist seit dem in den 1960er Jahren erfolgten Umbau nicht mehr als Keilbahnhof, sondern als Durchgangsbahnhof mit 7 Gleisen ausgebildet.
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Anders als bei den meisten Keilbahnhöfen befindet sich jedoch das Empfangsgebäude nicht zwischen den Gleisen.
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Durchgangsbahnhof, Inselbahnhof, Keilbahnhof, Kopfbahnhof, Reiterbahnhof und Turmbahnhof unterscheiden sich nach ihrer Lage im Gleisnetz und U-Bahnhof beschreibt einen Tunnelbahnhof eines anderen Verkehrssystems.
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Als Keilbahnhof wird ein Trennungsbahnhof bezeichnet, dessen Gleisanlage sich meistens vor dem Bahnsteigbereich gabelt, wobei das Empfangsgebäude dabei zwischen den Gleisen liegt.
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Der Bahnhof ist ein Keilbahnhof, das Empfangsgebäude ist zwischen den Gleisen 5 und 6 angelegt.
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Mit Eröffnung der Nahetalbahn auf ihrer vollem Länger im Jahr 1860 wurde er zum Keilbahnhof.
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Die Einführung der neuen Bahnstrecke von Zug her erforderte den aufwändigen Umbau zum Keilbahnhof mit Erstellung eines neuen Bahnhofgebäudes.
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In einem Keilbahnhof trennen sich mehrere Strecken im Bahnsteigbereich.
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Er wurde weiter westlich als Keilbahnhof konzipiert, da sich die Strecken schon vor dem Empfangsgebäude teilen.
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Nach dem Umbau wird die Bahnhofstrasse von der Seetalbahn bereits vor Erreichen des Empfangsgebäudes gekreuzt, weil die Architektur als Keilbahnhof verschwinden wird.
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