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Beifahrerairbag SAM. m. spol AVTO.

Beifahrerairbag

zračna blazina ž. spol na sopotnikovi strani

Enojezični primeri (nepregledani od uredništva PONS)

nemščina

Erstmals gab es für den 323 Fahrer- und Beifahrerairbags.

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Mitte 1993 wurde die Serienausstattung bei allen Modellen um einen Beifahrerairbag erweitert.

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Ein Fahrerairbag hielt Einzug, ab Modelljahr 1994 auch ein Beifahrerairbag.

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Laut Bedienungsanleitung dürfen auf dem Beifahrersitz keine vorwärts ausgerichteten Kindersitze befestigt werden und rückwärtsgerichtete (Babyschalen) nur, wenn der Beifahrerairbag per Schalter am Armaturenbrett deaktiviert wird.

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Zu den Fahrer- und Beifahrerairbags kommt jeweils ein Nackenairbag, der in der Sitzstruktur eingearbeitet ist.

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Der Fahrerairbag wurde mittels pyrotechnischem Gasgenerator gefüllt, für den Beifahrerairbag wurde ein zweistufiger Hybridgasgenerator verwendet.

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Zusätzlich wurde ein neues Airbagsystem verbaut (von 8.4 auf 9.41), das unter anderem über einen zweistufigen Fahrer-/Beifahrerairbag und eine Sitzbelegungserkennung verfügt.

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Auf dem Beifahrersitz lässt sich nur dann ein Kindersitz befestigen, wenn das Fahrzeug mit der aufpreispflichtigen Beifahrerairbag-Deaktivierung ausgestattet ist.

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Je nach Ausstattungsvariante stehen Ledersitze, Beifahrerairbag, Nebelscheinwerfer und Navigationssystem nur als Option zur Verfügung; es kann zwischen sechs Farben gewählt werden.

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Er verfügte außerdem serienmäßig über Fahrer- und Beifahrerairbags, Servolenkung, elektronische Wegfahrsperre und weitere elektronische Helfer.

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