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Achsstand <-(e)s, -stände> SAM. m. spol AVTO.

Achsstand
distancia ž. spol entre los ejes

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nemščina
Die dreiachsigen Drehgestelle waren jedoch unsymmetrisch aufgebaut mit verkürzten Achsstand zwischen den innenliegenden Achsen.
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Da der Achsstand der Normalspurgüterwagen immer größer wurde, konnten die Fahrzeuge mit 5,50 m Fahrbühnenlänge immer seltener eingesetzt werden.
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Um die Bogenläufigkeit trotz größerem Achsstand wieder zu verbessern, wurden Versuche mit einachsigen Drehgestellen unternommen.
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Die Premier 1 hat einen Achsstand von 17 ft. 5 in.
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Einzelne Fahrzeuge variierten hinsichtlich Länge, Achsstand, Gewicht und Leistung.
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Bei relativ großem Achsstand (3100 mm) war der Drehzapfen ungefähr in der Mitte des Drehgestells.
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Diese wurden zur Verbesserung der Laufruhe mit den längeren bayerischen Regeldrehgestellen mit 3.500 mm Achsstand ausgestattet.
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Der große feste Achsstand war auch ein Problem, denn man ordnete die Zylinder des hinteren Triebwerks zwischen beiden Kuppelachsgruppen an.
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Der lange Achsstand führte trotz seitlicher Verschiebbarkeit einzelner Achsen zu Verspannungen und daraus resultierenden Schäden.
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Fahrzeuge mit Lenkachsen können dagegen einen Achsstand von 4,50 m haben.
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